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减速机为什么要加装冷却风扇?

作者:admin    发布于:2018年12月13日 15时18分41秒   

咱们经常会看到减速机高速轴上加装冷却电扇,众所周知,加装冷却电扇是为了加强冷却,今日就和咱们聊聊冷却电扇。
 
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几个基本概念
      a)硬齿面和软齿面齿轮,依据齿面硬度的大小,一般人们将齿轮传动分为两类,即硬齿面齿轮传动和软齿面齿轮传动,齿面硬度大于350HBS,称为硬齿面齿轮,齿面硬度小于350HBS为软齿面齿轮。软齿面的热处理方法一般为正火和调质,硬齿面齿轮的热处理方法一般为渗碳淬火。相同承载才能下,软齿面齿轮箱的体积比硬齿面要大的多。
 
      b)热功率概念:齿轮箱在连续运转时,不超过某个计算油温(如90℃)时的实际功率。软齿面齿轮传动一般不用考虑热功率(因为承载才能低、体积大,温度低),而硬齿面齿轮有必要考虑热功率(承载才能高、体积小、温度高)。
 
      c)齿轮箱发热:硬齿面减速机选型时,有一个重要的参数就是热功率,减速机的热功率与其热量宣布密切相关,要提高热功率首先就应该解决箱体内的发热问题。减速机在热态运转进程中(即发热和散热进程),因为啮合丢失,轴承丢失,搅油丢失,密封丢失等造成了大量的热量,使得减速机因为过大的功率丢失而导致温度升高,约束体系功能的正常发挥,对减速机体系产生了很大影响。要充分发挥减速机的功能,有一个要害的要素就是如何提高热功率,提高减速机的热功率主要是经过对减速机体系的冷却,添加其散热量及光滑油的循环,一般,减速机的添加的额定冷却主要有:冷却电扇、水冷盘管、强制光滑体系。
 
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导热、对流和辐射三种传热方法
      a)导热:在一个连续介质内若有温差存在,欧迈特减速机或两种温度不同的物体直接接触,在物体内没有可见的微观物质活动时所发作的传热现象较多导热。
      b)对流:有流体存在,并有流体微观运动的情况下所发作传热叫对流。
 
      c)辐射:物体因受热宣布热辐射能,高温物体失去热量而低温物体得到热量,这种方法叫做辐射传热。
 
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减速机的传热方法
      a)导热:减速机底座与地基之间进行着导热传热,进行着热量交换,下降减速机的温度。
 
      b)辐射:温度高的减速机箱体经过表面面的辐射传热,把热量传递到空气中,空气经过活动带走热量。
 
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减速机中冷却电扇的效果
 
      电扇经过减速机的高速轴旋转产生风流,经过电扇罩的结构设计,使风流尽可能多的吹到减速机表面面,加快箱体表面面的空气活动,加快辐射传热,加快热交换,带走热量,下降减速机的温度。有人说,减速机箱体周围那么高的温度,电扇吹出来的风都是热风,怎么就能下降减速机的温度呢?这跟咱们夏天吹电扇相同(或许拿扇子扇风),那么热的气候,为什么咱们扇一扇就感觉到凉快呢?其实也是这个道理,就是加快了空气的活动,加快了热辐射传热,带走了咱们皮肤表面的热量。咱们说,是不是这个道理?